11月24日，湘潭市召开路桥收费体制改革收费性质和标准听证会，来自社会各界的20名代表参加。会上传来令人高兴的消息：被城区收费站困扰多年的湘潭市，终于下定决心，计划从明年开始，撤除湘潭一、二、三桥上的收费站。得知这一消息，湘潭市政协委员朱典笑着说：“我们多年的呼吁总算有了结果，明年的政协全会上不用再提这方面的提案了。” 

　　上世纪九十年代，湘潭引资近10亿元，先后建起湘潭二、三、四大桥。由于还贷需要，湘潭城区建成的4座大桥均实行收费。在近年来邻近的兄弟城市（如长沙市、株洲市）都已拆除和外移了城区大桥收费站后，湘潭已成为我省14个市州中唯一存在城区收费站的城市（见本报2007年8月17日《城区收费站，仅剩湘潭——湘潭市城区大桥收费成焦点》报道）。湘潭市城区收费站所导致的问题，近年来也引起了各级政协委员和人大代表的关注，多次提交提（议）案建议撤消城区大桥收费站。如在今年初召开的湘潭市政协十届一次会议上，至少有6名委员不约而同地在提案中建议湘潭市政府早日取消过桥收费，建立和谐、畅通、环境友好型的新湘潭。其中梁桂林委员在提案中透露，该市一家只有300名员工的企业，每年的过桥费用就达30万元；曾庆丰委员则痛陈，“4座收费站就像4只张牙舞爪的狮子，极大地损害了湘潭市的友好形象”；朱典委员援引“前车之鉴”作例证：1988年建成的广东洛溪大桥是全国第一座收费还贷的桥梁，于2005年开始停止收费。如果洛溪大桥从1994年开始免费，那么番禺每年将增加200亿元的产值，番禺错过了好的发展机遇！据此，朱典委员疾呼：从湘潭经济的长远利益出发，必须尽快取消城区的过桥收费。

　　根据湘潭市物价局公布的收费方案和收费标准的初审意见，湘潭市路桥收费体制将与长沙、株洲两市统一，将设站收费改为无站征费，建立入城费代收机制，实行市籍机动车辆年票制，外籍机动车辆（除长沙、株洲市购买当地年票的外）次票制的征收体制。方案拟定为：先撤除市区内一、二、三大桥收费站点，将河口收费站实行关卡南移，保留七里铺收费站和四大桥收费站；实行年票与次票结合的原则，年票收费标准拟为780元/年，比目前每车2980元/年的标准大为降低；未实行年票制的车辆实行次票制；湘乡市、湘潭县、韶山市三个县（市）区各类车辆购买年票实行减半收费；实行长株潭三市车辆年票互通，购买了年票的长株潭车辆，在三市城际之间不再相互收取通行费用。 

　　据悉，该方案将在吸纳听证会多数代表的意见后报省物价局核定，经省政府批准后实施。